Вместе с годовщиной Великой октябрьской социалистической революции 7 ноября в СССР отмечали и начало промышленного производства автомобилей. В 1924 году в канун празднеств на московском заводе АМО построили 10 грузовиков АМО-Ф-15 - первые советские автомобили. Исторический факт налицо. Как его вывернули наизнанку - расскажу.

Давно я не начинал свои ( Read more... )

Мало кто знает, но у советской «Оки» было российское продолжение в виде автомобиля, получившего название «Ока-2». Хотя правильнее называть это не автомобилем, а проектом, поскольку, как можно догадаться, до серийного производства дело не дошло: произвели всего 10 машин, которые вышли лишь на ходовые испытания (и то, ходовыми были лишь 5 из них). Ну ( Read more... )

Отечественный автопром освоил производство бензиновых двигателей с впрыском топлива гораздо позже, чем это сделали зарубежные автоконцерны, хотя попытки освоить эту технологию предпринимались еще в 60-х годах...

В 1962 году Центральный научно-исследовательский и конструкторский институт топливной аппаратуры автотракторных и стационарных двигателей ( Read more... )

В старой книжке по «Жигулям» предисловие заканчивалось утверждением, что автомобиль в ближайшее время станет таким же привычным явлением в каждом доме, как телевизор или холодильник. Тогда над этим откровенно посмеивались: личный автомобиль был априори недоступен для многих. Однако же авторы оказались правы: личный автомобиль сегодня - обычное дело ( Read more... )

Купить автомобильный аккумулятор во времена СССР было целым квестом с непредсказуемым финалом..

Сегодня вспоминаем конкретный период нашей истории: скажем, 70-80-е годы прошлого столетия. На дорогах уверенно превалируют «Жигули», в меньшинстве пребывают «Москвичи» и «Запорожцы» всех мастей. Волжанок в частном пользовании их крайне мало: это уже ( Read more... )

О принципиально новой «Волге» на Горьковском автозаводе мечтали давно. Причем инженеры и дизайнеры мечтали, пожалуй, даже больше, чем покупатели. По крайней мере, пока «Волга», несмотря на конструкцию конца 1960‑х еще и в 1980‑х, а отчасти даже и в начале 1990‑х, оставалась востребованным, а для некоторых и престижным автомобилем. Но спрос, не ( Read more... )

Сегодня есть повод поднять бокалы за талант и упорство Дмитрия Парфёнова, Геннадия Хаинова и других энтузиастов из Ленинградской молодёжной лаборатории перспективного макетирования НАМИ. 35 лет назад, в начале марта 1988 года, созданный ими концепт-кар «Охта» представили на 58-м Женевском автосалоне. Впервые отечественная экспериментальная машина ( Read more... )